Диагностика свечей зажигания

Искровая запальная свеча. При своих малых размерах и кажущейся простоте конструкции, играет важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания. Даже если она успешно справляется со своей задачей – воспламенением рабочей смеси, диагностика свечи поможет выявить скрытые проблемы двигателя и избежать серьёзных проблем.

По рекомендациям производителя ресурса свечи зажигания должно хватить на 30 тыс. км пробега. Однако осмотр и регулировку свечей стоит проводить при каждой смене масла (не реже чем через 10 тыс. км.).

Методы диагностики:
• Визуально убедиться в целостности свечи (отсутствии механических повреждений). Скол, трещина или другая деформация говорят о необходимости срочной замены детали.
• Оценить количество сажи. Ровный слой копоти на всех свечах – признак равномерности подачи топливной смеси. В противном случае следует провести диагностику цилиндра, свеча которого имеет явно излишнюю законченность.
• Проверить на наличие масляного нагара. Он говорит о явной неисправности двигателя, необходимости его ремонта и смены свечи.
• Проверка на высоковольтный пробой. Чёрная дорожка на изоляторе и наконечнике – причина сменить свечу и, вероятнее всего, высоковольтные провода автомобиля.
• Для свечей со встроенным резистором производится проверка его исправности при помощи электрического тестера. Если сопротивление значительно не соответствует установленным нормам – свеча однозначно должна быть заменена.
• Проверка искрового зазора, который увеличивается в ходе эксплуатации, проводится специальным инструментом или набором щупов. При отклонении от данных определённых производителем, зазор регулируется, а нерегулируемая свеча заменяется.
• Проверка при помощи диагностического оборудования, создающего для свечи «рабочую» обстановку, под давлением в 10-11 атм.

Кроме плановой проводится «вынужденная» диагностика, при выходе из строя одной или двух из них. Принципы и методы определения свечи зажигания подлежащей замене и причины, приведшие к её выходу из строя, аналогичны вышеуказанным.