HS-1015B Манометр давления/разряжения. Мановакуумметр.

Номер: HS-1015B
1 400 руб.
Есть в наличии

Профессиональный мановакуумметр HS-1015B позволяет измерять разрежения во впускном коллекторе и различных точках вакуумных систем, а также служит для измерения давления наддува в двигателях, оснащённых системами наддува.

Описание

Автомобильный мановакуумметр HS-1015B входит в линейку приборов для механической диагностики внутренних дефектов двигателя, таких как: снижение КПД двигателя, неправильная установка угла опережения зажигания, неправильная установка фаз газораспределения, негерметичность впускных клапанов, подсос воздуха во впускном коллекторе, в прокладке впускного коллектора, в цилиндрах, в клапанах, а также износ поршневых колец, нарушение целостности прокладки головки блока цилиндров. Прибор может использоваться также для: настройки карбюратора, регулировки угла опережения зажигания, проверки давления топливного насоса на карбюраторном двигателе и.т.п. Удобная для чтения шкала с цветовой кодировкой значений, длинный, гибкий, крепкий резиновый шланг и адаптеры в комплекте.

Инструкции по эксплуатации

 Для проведения измерений необходимо подключить вакуумметр к впускному коллектору, используя необходимые переходники из комплекта. Прогреть двигатель до рабочей температуры. Снять показания с манометра.

Обращаем Ваше внимание на то, что при оценке показаний важны не только абсолютные значения манометра, но и скорость, и характер их изменения.
 

Вакуумное испытание

Подсоедините вакуумный шланг максимально близко к впускному коллектору. На V-образных двигателях с двумя коллекторами, проведите тесты отдельно на каждом коллекторе. Заведите двигатель и отрегулируйте дроссельную заслонку. Проведите холостую регулировку карбюратора, чтобы двигатель плавно работал на холостом ходу. Если двигатель в хорошем состоянии, стрелка вакуумметра будет находиться в пределах между 18 и 21.
Примечание: Показания вакуумметра в разных местах будут различаться в зависимости от высоты. Все обычные двигатели должны показывать вакуумные значения между 18 и 21 дюймами.

Заевшие клапаны

Когда двигатель работает на холостом ходу, периодическое падение указателя на примерно четыре пункта свидетельствует о заевших клапанах. Если впрыск пропиточного масла во впускной коллектор, в количестве, достаточном для достижения клапанов, временно останавливает падение указателя, клапана определено залипают.

Слабые клапанные пружины

Если клапана сидят правильно на холостом ходу, указатель вакуумметра будет находиться в пределах между 18 и 21, либо колебаться очень незначительно. Если указатель быстро колеблется при более высоких скоростях двигателя, это говорит о слабых клапанных пружинах.

Прогоревший клапан

При начале работы прогоревшего клапана, указатель вакуумметра постоянно падает. Такое действие может также быть вызвано недостаточным клиренсом кулачка, в результате чего клапан частично открыт или имеют место периодические неполадки свечи зажигания.

Клапанное распределение

Когда двигатель работает на холостом ходу, постоянные низкие показания вакуумметра говорят о позднем распределении или об утечке впускного коллектора. Обычно состояние позднего распределения дает показания вакуумметра на уровне от 12 до 15. Если вы столкнулись с такими показаниями вакуумметра, помните, что утечки и неполная компрессия также могут иметь результатом низкие показания вакуумметра. Кроме того, когда распределение зажигания выключено, показания вакуумметра будут низкими.

Испытание вакуумного насоса

Подсоедините шланг вакуумметра к точке вакуума, к которой подсоединён стеклоочиститель ветрового стекла. Показание вакуумметра должно составлять от 18 до 21 на частоте вращения холостого хода. При внезапном ускорении двигателя, вакуум должен немедленно опускаться до нуля. Низкое показание вакуумметра свидетельствует о неисправности мембраны.

Вакуумное испытание топливного насоса

Отсоедините бензопровод от топливного насоса. Подсоедините шланг вакуумметра ко входу насоса и запустите двигатель. Двигатель проработает на бензине из карбюратора достаточное время для проведения данного испытания. Если пропускная способность топливного насоса соответствует норме, показание вакуумметра следует поднять до 10 дюймов.

Испытание бензопровода

Отсоедините бензопровод от бензобака и подсоедините шланг вакуумметра к бензопроводу. Запустите двигатель. При отсутствии утечек показание вакуумметра должно совпадать с результатом приведённого выше вакуумного испытания топливного насоса.

Вакуумное испытание топливного насоса

Внимание:
При выполнении испытания топливного насоса под давлением необходимо, чтобы соединения топливопроводов выдерживали давление топлива без утечек.
Подсоедините вакуумный шланг максимально близко к впускному коллектору и запустите двигатель. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, а затем оставьте работать на холостом ходу. При правильной регулировке карбюратора показание вакуумметра должно оставаться постоянным от 18 до 21 дюймов. Если указатель вакуумметра показывает медленное колебание от 21 до меньшего значения, необходимо отрегулировать карбюратор.