Учебное пособие «Дизельные аккумуляторные топливные системы Common Rail (BOSCH)»
Требования, предъявляемые к системам впрыска топлива дизелей, постоянно ужесточаются. Увеличение давления впрыска топлива, повышение скорости перемагничивания и корректировка кривой характеристики впрыска топлива к эксплуатационным условиям работы двигателя сделали автомобильный дизель экономичным, «чистым» (по выбросу вредных веществ) и мощным. В результате дизели стали применяться на автомобилях премиум класса.
Топливная система Common Rail (CR) является одной из наиболее «продвинутых» современных систем, основным преимуществом которой является способность в широком диапазоне изменять давление впрыска топлива и угол опережения впрыска. Это достигается отделением функции создания высокого давления (в топливном насосе высокого давления – ТНДВ) от системы впрыска топлива форсунками. Топливный коллектор здесь работает как аккумулятор топлива.
Необходимость обеспечения низкого расхода топлива, снижения эмиссии вредных веществ с отработавшими газами (ОГ) и бесшумной работы двигателя предъявляет очень высокие требования к двигателю и системе впрыска топлива.
Эти требования могут быть выполнены, главным образом, организацией работы системы впрыска топлива, которая должна тонко распыливать топливо форсунками при высоком давлении впрыска.
При этом количество впрыскиваемого топлива должно очень точно дозироваться, а форма характеристики впрыска точно выдерживаться, включая предварительный впрыск и вторичный, после основного, впрыск топлива.
Этим требованиям удовлетворяет топливная система аккумуляторного типа Common Rail.
В отличие от других топливных систем, топливо постоянно поступает в аккумулятор высокого давления и всегда готово к впрыску.
В данном учебном пособии Bosch представлена конструкция и принцип работы систем Common Rail, а также документально рассмотрено развитие системы, начиная с появления на рынке в 1997 году.
В этой книге также подробно описываются основные компоненты системы Common Rail.
Основным элементом системы являются форсунки, которые могут быть двух типов – форсунки с электромагнитным клапаном и новые, внедрённые в 2004 году, форсунки с встроенными пьезоэлектрическими элементами (piezo-inline injector).
В этой книге даётся объяснение принципа работы таких форсунок и преимуществ пьезоэлектрической технологии.
Другой темой этого издания является описание электронной системы управления дизеля (Electronic Diesel Control EDC).
Только электроника, встроенная в систему Common Rail, позволяет в полной мере использовать возможности этой топливной системы.
Система электронного управления (EDC) способна выполнять перечисленные выше требования к дизелям, также как и требования, обусловленные законодательством по снижению эмиссии вредных веществ с ОГ в будущем.
В настоящее время топливная система Common Rail стала наиболее широко применяемой системой впрыска топлива в современных быстроходных дизелях легковых автомобилей.